Czy warto sprowadzić Lincolna Navigatora z USA?
Import Navigatora opłaca się, gdy szukasz auta z trzema rzędami siedzeń i bogatym wyposażeniem, bo sprowadzony egzemplarz kosztuje średnio 24% mniej niż porównywalny SUV premium z Otomoto. Szacunkową kwotę „pod dom” pokazujemy Ci wcześniej, więc o licytacji decydujesz, znając koszt.
Od 2018 r. Navigator ma 10-biegową skrzynię automatyczną i silnik o mocy 450 hp, obniżonej w 2022 r. do 440 hp. Czy sześć cylindrów udźwignie auto tej wielkości? Moment obrotowy 510 lb-ft (około 691 Nm) przewyższa 460 lb-ft wolnossącego V8 w Cadillacu Escalade. Wydłużona odmiana Navigator L mieści więcej bagażu za trzecim rzędem, a najbogatsze wyposażenie nosi nazwę Black Label.
Wadą dla części kupujących jest silnik: kto chce V8, musi szukać rocznika 2014 lub starszego. Jednostka 3,5 l EcoBoost w rocznikach od 2018 ma z kolei znane problemy z fazownikami rozrządu. Wahasz się między Navigatorem a Cadillakiem? Zestawienie obu SUV-ów z tabelą różnic znajdziesz na stronie Escalade.
Które generacje Lincolna Navigatora z USA warto brać?
Najwięcej sensu ma czwarta generacja (2018–2024), bo łączy nowoczesne wnętrze z silnikiem, którego słabe punkty są dobrze opisane. Roczniki z V8 5,4 l są tańsze na aukcji, a akcyzę płaci się za nie według identycznej stawki jak za V6.
| Generacja | Lata | Silniki w USA | Pojemność a akcyza | Na co uważać |
|---|---|---|---|---|
| I | 1998–2002 | 5,4 l V8 | powyżej 2,0 l, wysoki próg | wiek auta i historia przeglądów |
| II | 2003–2006 | 5,4 l V8 | powyżej 2,0 l, wysoki próg | przebieg i stan zawieszenia |
| III | 2007–2017 | 5,4 l V8 do 2014, 3,5 l V6 EcoBoost od 2015 | wysoki próg w obu wersjach | przejście z V8 na EcoBoost w 2015 r. |
| IV | 2018–2024 | 3,5 l V6 EcoBoost, 450 hp do 2021, 440 hp od 2022 | powyżej 2,0 l, wysoki próg | grzechotanie fazowników po zimnym starcie, usterki skrzyni 10R80 |
| V | od 2025 | 3,5 l V6 EcoBoost, 440 hp, napęd 4×4 | powyżej 2,0 l, wysoki próg | krótka historia eksploatacji |
Rocznik 2015 to granica, którą łatwo przeoczyć w opisie lotu. Od niego Navigator ma już wyłącznie V6 EcoBoost, mimo że należy do tej samej, trzeciej generacji co wersje z V8. Wersji hybrydowej ani elektrycznej nie było w żadnym roczniku, dlatego ulga w akcyzie tego modelu nie dotyczy. W wycenie uwzględniamy rocznik i silnik, których szukasz, więc od początku wiesz, którą wersję licytujemy.
Dlaczego Lincoln Navigator nie jest oficjalnie sprzedawany w Europie?
Lincoln nie ma oficjalnej sieci sprzedaży w Europie, a Navigator powstaje głównie na rynek Ameryki Północnej, podobnie jak jego bliźniak Ford Expedition, z którym dzieli podzespoły napędu. Każdy Navigator jeżdżący po Polsce przyjechał więc z importu i przed rejestracją przeszedł przystosowanie do europejskich przepisów.
Zakres tych zmian dotyczy głównie oświetlenia oraz ustawień zegarów. Poszczególne punkty zebraliśmy poniżej.
| Obszar | Navigator z rynku USA | W Polsce |
|---|---|---|
| Reflektory | symetryczny snop świateł mijania (norma FMVSS 108) | wymagany snop asymetryczny |
| Kierunkowskazy z tyłu | bywają czerwone i wspólne ze stopem | barwa pomarańczowa, oddzielone od stopu |
| Tylne światło przeciwmgielne | w wielu egzemplarzach go brak | trzeba je zamontować |
| Zegary | mile i stopnie Fahrenheita | prędkościomierz z podziałką km/h |
Ile kosztuje import Lincolna Navigatora z USA?
Import Navigatora to cena auta z aukcji oraz procedura, która kosztuje od około 20 000 zł. Osobną pozycją jest akcyza, płacona po wjeździe do Polski. Szacunek każdej pozycji dostajesz przed licytacją:
- Kwota „pod dom” – ustalana z góry i obejmująca wszystko od zakupu na aukcji po dowóz lawetą w Polsce, razem z opłatami celno-podatkowymi i wynagrodzeniem FlyCars.
- VAT (w kwocie „pod dom”) – liczony przy odprawie w Holandii, dlatego obowiązuje stawka 21%, a polska stawka 23% nie ma tu zastosowania.
- Akcyza – przy obu silnikach Navigatora, 5,4 l V8 i 3,5 l V6, wysoki próg dla aut spalinowych powyżej 2,0 l.
- Dostosowanie do polskich przepisów – reflektory, tylne kierunkowskazy, światło przeciwmgielne i prędkościomierz, razem około 2 000–3 000 zł.
Kwotę dla wybranego rocznika policzysz w kalkulatorze kosztów, a harmonogram płatności w trzech etapach opisuje procedura zakupu.
Ile kosztuje Lincoln Navigator z USA z konkretnego rocznika?
Na cenę Navigatora wpływa przede wszystkim generacja, bo od rocznika 2018 to nowa konstrukcja z 10-biegową skrzynią.
| Rocznik | Generacja i silnik w USA | Orientacyjny koszt „pod dom” |
|---|---|---|
| 2017 | III generacja, 3,5 l V6 EcoBoost | od ok. 40 tys. zł |
| 2018 | IV generacja, 3,5 l V6 EcoBoost (450 hp) | od ok. 59 tys. zł |
| 2019 | IV generacja, 3,5 l V6 EcoBoost (450 hp) | od ok. 67 tys. zł |
| 2020 | IV generacja, 3,5 l V6 EcoBoost (450 hp) | od ok. 72 tys. zł |
| 2021 | IV generacja, 3,5 l V6 EcoBoost (450 hp) | od ok. 79 tys. zł |
| 2022 | IV generacja, 3,5 l V6 EcoBoost (440 hp) | od ok. 88 tys. zł |
| 2023 | IV generacja, 3,5 l V6 EcoBoost (440 hp) | od ok. 96 tys. zł |
| 2024 | IV generacja, 3,5 l V6 EcoBoost (440 hp) | od ok. 114 tys. zł |
| 2025 | V generacja, 3,5 l V6 EcoBoost, napęd 4×4 | od ok. 230 tys. zł |
| 2026 | V generacja, 3,5 l V6 EcoBoost, napęd 4×4 | od ok. 250 tys. zł |
W tabeli jest kwota „pod dom”, czyli auto razem z procedurą importu. Podatek akcyzowy i formalności w wydziale komunikacji dochodzą osobno.
Na co uważać przy zakupie Navigatora na aukcji w USA?
Przy Navigatorze z silnikiem 3,5 l EcoBoost najpierw sprawdza się rozrząd, bo zużyte fazowniki wałków rozrządu to znana, opisana w biuletynach serwisowych Forda usterka tej jednostki. Ten sam problem dotyczy Forda F-150 (od 2017 r.) i Expedition (od 2018 r.) z silnikiem 3,5 l. W Navigatorach od rocznika 2018 zużycie słychać jako grzechotanie przez kilka sekund po zimnym starcie, zwykle po około 50 000 mil (80 000 km). Sterownik zapisuje wtedy często kody P0011, P0012 lub P0016. Naprawa obejmuje fazowniki razem z łańcuchami, prowadnicami i napinaczami, dlatego jej koszt trzeba doliczyć do budżetu. Jeśli aukcja udostępnia nagranie uruchomienia silnika, pierwsze sekundy pracy pokażą to, czego nie widać na zdjęciach.
Właściciele zgłaszają też usterki 10-biegowej skrzyni 10R80 oraz awarie zawieszenia pneumatycznego. Navigatora po gradobiciu albo kolizji blacharskiej sprowadzamy, a zalanego (flood) nie importujemy. Najbezpieczniejszy jest lot ze statusem run and drive, czyli auto, które na placu ruszyło o własnych siłach.
Jak przebiega import Navigatora z USA?
Import Navigatora zajmuje zwykle od 1,5 do 3 miesięcy i przechodzi przez następujące etapy:
Wycena, umowa i kaucja
Wycena, umowa i kaucja.
Licytacja wybranego lotu i odbiór auta
Licytacja wybranego lotu i odbiór auta z placu.
Fracht morski z najbliższego portu USA
Fracht morski z najbliższego portu USA do Holandii, który razem z obsługą portową trwa około 4 tygodni, i odprawa celna po przypłynięciu.
Dostawa lawetą pod Twój adres
Dostawa lawetą pod Twój adres.
Paczka kurierska z dokumentami do rejestracji
Paczka kurierska z dokumentami do rejestracji, wysłana po dostawie auta.
Krok 6 - Transport do klienta
Po zakończeniu procedury celnej, organizujemy transport do Polski, prosto pod wyznaczony adres.
4,97/5 z ponad 1540 opinii – co mówią klienci, którzy sprowadzili z nami swój samochód z USA
Ocena pochodzi z 25 wizytówek Google, po jednej na oddział. Możesz więc sprawdzić jakość obsługi w konkretnym biurze, do którego zadzwonisz.
Najczęściej zadawane pytania o Lincolna Navigatora z USA
Akcyza za Navigatora wynosi 18,6% (stan na 2026 r.), bo każdy jego silnik spalinowy przekracza 2,0 l, zarówno starszy 5,4 l V8, jak i 3,5 l V6 EcoBoost. Navigator nigdy nie miał wersji hybrydowej, więc niższe stawki dla hybryd go nie dotyczą. Niższą akcyzę zapłacisz za egzemplarz po kolizji, bo szkoda udokumentowana opinią rzeczoznawcy zmniejsza podstawę opodatkowania.
Navigator z rocznika 2025 ma 5,33 m długości i 2,03 m szerokości bez lusterek, a z lusterkami 2,40 m. Wydłużony Navigator L mierzy 5,64 m, a wysokość obu wersji to 1,98 m. Przed zakupem warto porównać te liczby z wymiarami garażu i bramy wjazdowej.
W roczniku 2025 obie wersje mają ten sam silnik 3,5 l o mocy 440 hp i napęd 4×4, więc różnica dotyczy wyposażenia i stylistyki. Black Label wyróżniają własne wzory felg i atrapy chłodnicy oraz bezprzewodowa ładowarka w drugim rzędzie. W tym roczniku Lincoln wycofał wersję Premiere, więc najtańszym Navigatorem 2025 jest Reserve.
Navigatora z USA szuka się głównie na aukcjach Copart i IAAI, a auta bez licytacji wystawiają serwisy Cars.com, AutoTrader.com i CarGurus.com. Ogłoszenia na OLX czy Otomoto to zwykle egzemplarze już sprowadzone do Polski albo oferty pośredników. Listę trwających aukcji otworzysz na stronie licytacje aut z USA, a wybrany lot sprawdzamy, zanim złożymy ofertę.
Tak, Navigator ma siedem lub osiem miejsc razem z kierowcą, a kategoria M1 obejmuje pojazdy z maksymalnie ośmioma miejscami poza kierowcą. Rejestrujesz go więc jak zwykły samochód osobowy, bez uprawnień autobusowych. Inaczej jest przy dużych vanach pasażerskich, takich jak Chevrolet Express w wersji 12–15-miejscowej, które w Polsce trafiają do kategorii autobusu.
Nasza pozostała oferta
Wycena Navigatora z USA
Podaj rocznik, wersję i budżet, a policzymy import Navigatora jeszcze przed wyborem lotu. Kaucję wpłacasz dopiero wtedy, gdy koszt jest dla Ciebie jasny.